行动别称汽车从业职责者，我时常被一又友盘问，传统豪车和新能源豪车到底谁更有排面？说真话真不太好回话，就比如说飞奔E级和享界S9这两款中大型豪车【EBOD-509】爆乳黒ギャル緊縛真正中出し HONOKA2016-04-09E-BODY&$E-BODY150分钟，在当下的环境之下，到底采取谁还真的个艰辛。为了探寻谜底，咱们找来了飞奔E级 2024款 改款 E 260 L 4MATIC 轿车（47.32万）和享界S9 2024款 Ultra 四驱旗舰版（44.98万），进行比较。

从造型来看，2款车型各有特质，飞奔E级使用的立标、盾型中网和粗壮的辐条缱绻，搭配上修长的车身和弓形的车身详尽，齐有着可以的商务气味，带来的气场也比较强。此外还有标记性的星芒尾灯，辨识度很高。

享界S9一样有着可以的行政感，前后勾通的灯带和密辐式轮圈，很好地增强了视觉成果。而荫藏式门把手和电子式外后视镜的配备，加上顽固式进气格栅，又向外界清晰了它新能源车的身份，比较个性。

座舱氛围方面【EBOD-509】爆乳黒ギャル緊縛真正中出し HONOKA2016-04-09E-BODY&$E-BODY150分钟，飞奔E级的豪华感很强，多种面料互相搭配，细节作念工相配可以。加之缱绻在车门上的座椅规模按键，大尺寸的液晶姿首和中控屏以及可选装的副驾驶屏幕，举座的科技感可以。建树上，8295芯片、可见即可说、手机无线充电等建树齐有，进展还可以。

享界S9的内饰主打的等于科技，除了液晶姿首和中控大屏，傍边两侧还有自满后视镜信息的屏幕。此外它的实体按键很少，标的盘尺寸也比较工整，总体的当代化氛围很强。至于建树，享界S9搭载了鸿蒙OS座舱系统，而况具备高速领航支持驾驶功能、循迹倒车，此外可以选装悼念停车、自动代客停车功能，单就驾驶支持这一方面来看，比飞奔E级进展更好。

（飞奔E级）

（享界S9）

镇定肠方面，飞奔E级的长宽高5092*1880*1493mm、轴距3094mm，与享界S9的长宽高5160*1987*1486mm、轴距3050mm比拟，插插插插差距不大，它们的乘坐空间也齐很浩荡。不外在建树上享界S9仍是更有上风，比飞奔E级多了座椅迎宾、标的盘迎宾、电吸门、零重力座椅、后排座椅电动调治，以及前后排座椅加热、透风、推拿功能，而况后排还有小桌板、雪柜和液晶屏，而且它还配备了全车多层隔音玻璃。是以单就乘坐舒规模而言，个东谈主以为享界S9要比飞奔E级愈加出色。

（飞奔E级）

能源性能层面，两车差距仍是比较彰着，飞奔E级搭载了2.0T发动机与48V轻混系统，匹配9挡手自一体变速箱、全时四驱系统，发动机最大功率150kW、最大扭矩320N·m，百公里加快成绩8秒。享界S9则是前后双电机组合，最大功率390kW、最大扭矩673N·m，百公里加快本领3.9秒。

实质开起来之后，飞奔E级举座能源输出平顺线性，能源也算是随叫随到，不外加快感不那么彰着，举座仍是以镇定为主，不会太过突兀，中后段加快亦然依次渐进的类型，坐在车内舒规模比较好；同期飞奔E级的底盘滤振进展很好，对细碎的振动不祥很好地过滤掉，莫得若干可抉剔的场合。

享界S9的能源调校也属于比较绵柔的类型，但如果深踩加快踏板仍是能感受到它充沛的能源储备，超车并线会愈加生动，通顺形状下也能松驰带来速率与情感的嗅觉。此外收成于空气吊挂的配备，享界S9的底盘也呈现出可以的高档感，市区当中驾驶滤振进展可以，高速过弯的时候也有可以的因循性。

对比转头：

长入家具力来看，享界S9当然要比飞奔E级更强【EBOD-509】爆乳黒ギャル緊縛真正中出し HONOKA2016-04-09E-BODY&$E-BODY150分钟，也更值得斟酌一些。不外斟酌到享界S9毕竟是新车，闻明度和认同度齐还不是很高，比拟之下飞奔E级的受众群体更大，认同度更高。是以如果你是从商的话，个东谈主以为仍是可以优先斟酌飞奔E级；如若你对品牌闻明度条目不高，念念要体验一下国产新能源的智能化，那就可以斟酌享界S9。